降价潮没结束，倒闭潮就开始，约20家车企陷入危机，结局早已敲定
到了四月，不少车企趁着愚人节开玩笑，但是车市可不会开玩笑，紧张的价格战还在继续，而且蔓延到豪华领域，近来阿维塔12、极氪001以及问界M7纷纷降价，引发车主的强烈兴趣。不过竞争激烈也必然意味着车市洗牌加速，一边降价潮没结束，另一边的倒闭潮就开始了，约20家多车企的经营都陷入危机，处在生死的边缘。其实这个情况不难理解，先拿新一轮的豪车降价潮来说，就跟上个月比亚迪降价一样，都是大厂主动降价。目的不言而喻。豪车不像入门车已经卷起来，但是数量多如牛毛的新车型马上就要涌现，奇瑞、蔚来、理想以及腾势的新车都是天花板级别，不打迈巴赫就打保时捷。豪车的受众本身小，趁你车还没出来，我就降价把市场抢完了，你出来不就只能喝西北风。这一招相当狠。拿奇瑞来说，自家的星纪元ET还没出来，就赶上极氪001以及问界M7的降价，心理多难受也就不言而喻了。奇瑞这样的大厂尚且如此，更不用说那些更加技不如人的车企了。像高合、威马都已经曝光经营问题，高合还去搞直播带货。新势力中比较强劲的蔚来也陷入发展难题，新MPV车型MEGA出师不利，后面ET9更是要打仰望U7，也没有也较大的亮点。此外，蔚来早前裁员10%来控制成本，原来热度颇高的飞度汽车如今更是没有什么消息了。为了破除危机，在更加紧张的竞争中起码保证自己不掉队，车企也在想方设法“破局”。像小鹏与蔚来意识到自己造豪华市场的品牌优势并不大，因此都要推出新品牌来主打性价比，智己加强与奥迪的合作，哪吒汽车继续深耕年轻市场，同时也争取扩大出口量，以化解国内竞争的危机。整个来看，就像各家车企达成的共识一样，最后能留下来的车企也就那么三四家，能够屹立不倒的车企，必要的素质就是有足够的技术支撑，从这个角度出发，大致的局面已经形成，像比亚迪、华为以及吉利这些车企后面发展是很稳的，大多数车企必然无力回天。对车主而言也要慎重选择，不然今天买了车，明天车企就倒闭了，售后都不好找地方。
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